3月1日，本市召開全市交通工作會議，發布"十三五"時期交通成績單，部署2021年重點工作。2021年，中心城區綠色出行比例預計達到74%，實現11號線西段等7條線路(段)開通運營，擴大地鐵預約進站試點，研究地鐵"高峰票價+通勤優惠"，逐步實現鐵路地鐵安檢互認，加快"軌道上的京津冀"建設。

　　
7條軌道新線(段)年內開通

　　
2021年，預計本市中心城區綠色出行比例達74%左右，高峰時段平均交通指數控制在5.6以內，新增軌道運營里程54.5公里，MaaS平臺(北京交通綠色出行一體化服務平臺)日均綠色出行服務700萬人次以上。

　　
軌道建設方面，實現11號線西段等7條線路(段)開通運營；推動既有線網優化提升，實現1號線和八通線等跨線運營；推進市郊鐵路城市副中心線等整體提升和S2線南段通勤化改造。優化公交線網服務水平，完成干線網等詳細規劃編制并推動實施，優化調整60條公交線路。開展多元化服務，提升需求響應能力，優化通勤、通學等定制公交服務。

　　
慢行系統綠色出行品質將繼續提升，落實核心區慢行系統規劃和道路林蔭計劃，推進東單南北大街延長線等慢行系統改造；開工建設回龍觀自行車專用路東拓、南展工程；推進濱水道、園林綠道與城市道路慢行系統連通融合，編制落實水網、綠網、路網融合規劃實施方案。提高交通設施建養水平，推進北清路等城市快速路和南中軸路等城市主干路建設；提高中心城區次支路規劃實施率，建成21條次支路。

　　
推廣CBD區域綜合治理經驗，開展318處交通節點綜合治理；推進停車綜合治理，實現全市道路停車改革全覆蓋，加快推進高位視頻設備非現場違停執法賦能和賦權；基于企業信用動態調整互聯網租賃自行車企業車輛投放數量，擴大電子圍欄覆蓋。

　　
研究"高峰票價+通勤優惠"

　　
為繼續發展綠色低碳交通，本市將研究制定新能源車運營激勵措施，持續優化交通行業運輸結構和能源結構。

　　
優化擁車用車政策，優先向"無車家庭"配置小客車指標，有序治理"一人多車"。助推綠色出行，加大"碳普惠"激勵推廣力度，豐富與綠色出行相結合的激勵方式；研究大型活動、景點等門票與綠色出行聯動優惠等措施，吸引更多私家車轉向綠色出行；建設一批駐車換乘停車場(P+R)，引導外圍遠途自駕通勤人員換乘公共交通進入中心城區。

　　
擴大地鐵預約進站試點，探索道路出行預約；深化重點區域錯時上下班措施；研究軌道交通"高峰票價+通勤優惠"，引導旅游出行、生活出行與通勤高峰錯峰。

　　
逐步實現鐵路地鐵安檢互認

　　
本市2021年將推進軌道交通"四網融合"，開展"四網融合"頂層設計，推動與鐵路部門簽訂路地戰略合作框架協議，逐步實現"一套體系、一網運營、一票通行、一站安檢"。對接鐵路和城市軌道列車運行圖，逐步實現一張網編制。連通鐵路和地鐵票務系統，實現在付費區換乘；制定統一的安檢標準，實現安檢互認。

　　
在"四網融合"基礎上，進一步推進軌道交通與地面公交、慢行系統、道路網等多網融合發展；做好軌道交通車站與步行、自行車、地面公交等的接駁換乘服務及秩序管理；促進站城融合，做好站內客流組織和服務設施優化，增加便利店等增值服務；推動車站周邊用地一體化綜合開發，建設71個城市活力微中心，打造軌道上的都市生活。

　　
推動交通服務向數字化轉型、智能化升級，建設基于"北斗+5G"的網絡化智慧公交調度體系，升級改造智能運營調度系統，建設動物園等10處區域調度分中心，80%以上線路實現區域智能調度發車。建成延崇高速公路北京段車路協同示范工程，發布智慧高速公路建設技術指南。智能化改造城市交通信號系統，實現全路網重要信號燈聯網智能調控。

　　
京津冀軌道乘車二維碼互聯互通

　　
2021年，本市交通部門將繼續貫徹京津冀協同發展戰略，強化機場、鐵路與城市交通的銜接，加快推進軌道、高速、交通綜合樞紐建設，努力打造都市圈1小時通勤圈。優化雙機場城市交通銜接，完成新機場北線高速東西延，推進麗澤城市航站樓和首都機場線東直門航空值機功能建設。

　　
加快"軌道上的京津冀"建設，推進京濱、京唐城際鐵路和豐臺站3個國家鐵路車站配套交通樞紐建設，實現京津冀軌道交通乘車二維碼互聯互通；完善高速公路網，推進承平高速等項目。

　　
推進城市副中心站等綜合交通樞紐建設，完善副中心集散交通系統，加快推進東六環入地改造和國家高速公路功能外移，推進通馬路等道路網建設，打造廣渠路快速公交示范走廊，實現大運河北京段41公里全線游船通航。

　　
加快京雄高速建設，協同推進雄安新區至北京大興國際機場快線(R1線)建設，實現北京與雄安新區軌道快捷聯系。

　　
數讀

　　
"十三五"期間，北京市高速公路通車里程1173公里，增長19.5%；軌道交通運營里程1091.6公里，增長74.1%(含市郊鐵路)；公交專用道總里程達1005車道公里，高峰時段公交運行速度提升27.4%；中心城區綠色出行比例73.1%，提高2.4個百分點；中心城區高峰時段平均道路交通指數5.07，下降11.1%。市域內國家高速公路網"斷頭路"清零，冬奧配套道路設施全部就緒。

　"十四五"期間，北京軌道交通里程(含市郊鐵路)將達1600公里，高速公路網總里程將超1500公里。干線鐵路、城際鐵路、市郊鐵路、城市軌道交通"四網融合"取得實質性突破，智能、平安、綠色、共享交通發展水平明顯提高，中心城區綠色出行比例力爭達到76.5%，道路交通指數控制在6.0以內，MaaS平臺日均綠色出行服務1000萬人次以上。